Самые незабываемые места итальянских велотрасс

Финишировавшая в октябре популярная велогонка по Италии Джиро д’Италия всколыхнула интерес к веломаршрутам по этой прекрасной стране и уникальным достопримечательностям вдоль них.

Это одна из самых известных велогонок в мире, важное событие, освещаемое СМИ и привлекающее всеобщее внимание. Главная велогонка Италии, легендарное спортивное событие, насчитывающее более чем 100 лет истории. Подробно рассказывает о гонке Национальное агенство Италии по туризму — ЭНИТ.

Джиро проходит по всей территории страны, по всем ее регионам: маршрут включает в себя и этапы, проходящие по холмам, и гонки на время по равнинным участкам, но самыми долгожданными являются горные этапы, сложные и захватывающие, пролегающие по самым знаковым местам в Альпах и Апеннинах. Если однажды вы решитесь повторить маршруты, вошедшие в историю , вот места, которые нельзя пропустить.

Перевал Стельвио

На границе между регионами Трентино-Альто-Адидже и Ломбардией, в Ретийских Альпах, на высоте 2 758 метров находится самый высокий горный перевал Италии, заслуживший высокую оценку у велосипедистов, самая высокая точка на маршруте Джиро: перевал Стельвио. Это зрелищный 25-километровый маршрут с сорока восемью крутыми поворотами, соединяющий Бормио в Вальтеллине с Прато-алло-Стельвио в долине Валь-Веноста. Впервые Стельвио был включен в Джиро д’Италия в 1953 году, став одним из величайших подвигов Фаусто Коппи.

На последнем отрезке, от Больцано до Бормио, великий Фаусто, прозванный «Цаплей», встал на педали и сумел опередить лидера гонки швейцарца Хуго Коблета, выиграв розовую майку и свой пятый и последний Джиро, тринадцать лет спустя после первой победы. В 1965 году, через пять лет после его смерти, высочайшая точка любого маршрута Джиро стала называться «Чима-Коппи», «вершина Коппи»: с тех пор Стельвио называют именно так: «Чима-Коппи», в том числе во время Джиро, маршрут которого пролегал здесь двенадцать раз.

Перевал Гавиа

Одно из излюбленных мест любителей шоссейных велогонок наряду с перевалом Стельвио, один из самых трудных и известных горных этапов Джиро – 17-километровый перевал Гавиа, лежащий на высоте 2 618 метров со средним уклоном 8%, находящийся в южной части Ретийских Альп, соединяющий Вальтеллину с долиной Валькамоника.

Маршрут Джиро д’Италия пролегал здесь четырнадцать раз: гонщики впервые попробовали свои силы на этом тяжелом подъеме 8 июня 1960 года во время последнего этапа Тренто-Бормио. В то время о перевале не было почти ничего или крайне мало известно: Имерио Массиньян, один во главе гонки, стал первым гонщиком, пересекшим перевал, узкий и трудный, где в то время еще проходила грунтовая дорога (она была заасфальтирована только во 1990-е годы). Массиньян, которому тогда было всего 23 года, соревновался за первенство с легендами велоспорта (Шарли Голлем, Жаком Анкетилем, Гастоне Ненчини). Настоящий горовосходитель, он сумел победить, преодолев крутой подъем по гравию и камням среди неприступных скал и шестиметровых снежных отвесов по обочинам. Благодаря этому героическому подвигу с того дня перевал Гавиа неразрывно связан с именем Имерио Массиньяна, получившего прозвище «Ангел Гавии».

Перевал Пордои

Широкий, но с крутыми поворотами на заключительном отрезке, перевал Пордой, хотя и не отличается повышенной трудностью и большими спусками, очень популярен у велосипедистов из-за красоты ландшафта и как одно из исторических мест Джиро. Перевал лежит на горнолыжном маршруте Селларонда на высоте 2 239 метров, соединяя Араббу в Доломитовых Альпах провинции Беллуно с Канацеи в долине Валь-ди-Фасса.

Пордои не раз был финишной точной этапа: впервые он появился на маршруте Джиро в 1940 году и тринадцать раз становился «Чима-Коппи», «вершиной Коппи», самой высокой вершиной всей гонки. Это название связано с именем прославленного чемпиона Фаусто Коппи, пять раз лидировавшего на Пордой и вошедшего в анналы Джиро (на перевале установлена стела в честь этого легендарного спортсмена). Коппи впервые преодолел Пордой как раз в 1940 году в холодный снежный день: Коппи, тогда еще 20-летний паренек из свиты Бартали, находился в очень затруднительном положении и собирался покинуть гонку, когда Бартали запустил в него снегом и обозвал слабаком (на тосканском диалекте). Тогда Коппи не только не покинул гонку, но сумел защитить свое имя и и выиграл свой первый Джиро д’Италия.

Перевал Мортироло

Перевал Мортироло протяженностью 12 км, почти полностью пролегающий в лесу, со средним уклоном 10% (максимум до 20%), находится на высоте 1852 метра между долинами Вальтеллина и Валькамоника. Узкая и не очень популярная горная дорога на Мортироло, долгое время считавшаяся второстепенной, была включена в маршрут Джиро д’Италия, став легендарной, только в 1990 году и с тех пор использовалась несколько раз. Одним из ее главных героев стал Марко Пантани, который в 1994 году на Джиро д’Италия, будучи начинающим велосипедистом, поразил всех сольным лидерством, положившим начало его легендарной карьере.

На этапе Мерано — перевал Априка, после подъема на Стельвио, Пантани сумел оставить позади грозных соперников, таких как Мигель Индурайн и Клаудио Кьяппуччи. В 2006 году на 8-м километре, в одной из самых панорамных точек при подъеме на перевал, «Пирату» (как прозвали Пантани болельщики за атакующий стиль езды и ношение банданы) был установлен памятник: Пантани изображен во время подъема в гору, он положил руки на руль и он всматривается в противников.

Гора Дзонколан

Этот горный массив высотой 1 750 метров в провинции Удине, называемый «Бельведером» Карнийских Альп, хорошо известен любителям шоссейного велоспорта. Из-за крутого подъема с крутыми прямыми участками и узкими крутыми поворотами велосипедисты окрестили этот маршрут «Кайзер» и «Монстр Карнии». Дорога западного склона протяженностью 10 километров со средним уклоном от 12% до 22%, начинающаяся в Оваро, считается одним из самых сложных подъемов в Европе. Дорога вдоль восточного склона протяженностью 13 километров с перепадом высот 1200 метров от Сутрио с прерывистыми спусками менее сложна, но на последнем отрезке находятся ее самые сложные участки.

Дзонколан включили в маршрут Джиро д’Италия сравнительно недавно: впервые это произошло в 2003 году, когда маршрут гонки прошел по более «щадящему» склону со стороны Сутрио. На этом этапе (12-м по счету в том сезоне, одном из последних с участием Марко Пантани) победителем стал Джильберто Симони, выигравший Джиро в 2003 году. А вот участникам Джиро 2007 года достался самый сложный склон, со стороны Оваро: и на этот раз одолеть «монстра» удалось именно Джильберто Симони. Благодаря такой двойной победе и особой привязанности спортсмена к Дзонколану, с тех пор гору прозвали «Гора Симони».

Стена Сормано

Этот маршрут имеет протяженность менее двух километров и всего четыре крутых виража, но достигает невероятного уклона до 27%: узкая крутая «стена Сормано» — знаменитый подъем, преодолеть который способны лишь немногие велосипедисты. Маршрут со средним уклоном 17% и перепадом высоты 300 метров ответвляется от главной дороги, ведущей из Ассо в Пьян-дель-Тивано в провинции Комо, достигает максимальной высоты 1124 метров над уровнем моря. У этого маршрута есть особенность: чтобы облегчить велосипедистам подъем, подбодрить их и указать, сколько осталось до вершины, на асфальте, метр за метром, указана высота.

«Стена» вошла в историю велоспорта благодаря гонке Джиро ди Ломбардия 1960 года, когда впервые была включена в маршрут. Подъем оказался настолько сложным, что многим спортсменам пришлось сойти с велосипедов и идти пешком (включая Ван Лоя, чемпиона мира того времени). «Стену» включали в Джиро ди Ломбардия еще дважды, последний раз в 1962 году, когда от нее отказались и снова включили в маршрут только в 2012 году. Одним из немногих спортсменов, кто смог подняться на нее, не сойдя с велосипеда, был великий Имерио Массиньян, которого журналисты окрестили «королем Стены».

Подъем Оропа

На подъеме Оропа протяженностью 13 километров и с перепадом высот 750 метров чередуются легкие участки со сложными, нередко имеющими уклон более 10%; это еще один исторический этап Джиро д’Италия. Дорога ведет из Бьеллы к храму Оропа, расположенному на высоте 1150 метров, куда веками направлялись паломники, одной из «Святых гор Пьемонта и Ломбардии», объекта всемирного наследия ЮНЕСКО. Целых шесть раз у храма финишировал этап Джиро. Победителями этапа в Оропе были такие велосипедисты, как Такконе, Гиротто, Брузегин, Баттальин, но прежде всего Пантани; 30 мая 1999 г., за два дня до исключения из Джиро, Пантани совершил здесь один из своих самых запоминающихся подвигов. Пантани, обладатель розовой майки на семи этапах, двигался по прямой, но в решающий момент гонки с его велосипеда слетела цепь; ему пришлось остановиться, но он сумел быстро вернуться на маршрут.

На протяжении последних десяти километров, остававшихся до финиша, приковавший к себе взгляды Пантани сумел так сократить разрыв, что этот эпизод навсегда вошел в истории Джиро. За эти десять километров до приезда Пантани был лидером одного из самых запоминающихся выздоровлений в истории Джиро: обогнав 49 соперников, включая таких блестящих спортсменов, как Иван Готти, Джильберто Симони и Паоло Савольделли, он сумел наверстать 40 секунд задержки, выйди в лидеры гонки на самой сложной части подъема и первым пересечь финишную черту.

Источник: Информационное агенство «Вести Туризм»

На фото: Винченцо Нибали в Нумане, побережье Конеро

Фото: регион Марке